La velocidad sin control... El "hijo pródigo" retorna a la plataforma que lo vio nacer. La nueva entrega de Asphalt promete mayor velocidad si cabe y un estilo arcade llevado hasta extremos casi excesivos. Poco control pero manteniendo una aceptable diversión.
La franquicia Asphalt tuvo su inicio en la primera N-Gage y se convertió en uno de los juegos más exitosos de esa plataforma, llegando incluso a ser convertido a Nintendo DS por Ubisoft. A partir de entonces, Gameloft ha seguido explotando su particular “gallina de los huevos de oro” en el mercado móvil, su principal segmento. La segunda parte supuso un cambio de estilo muy importante, más arcade aún si cabe que la primera entrega, limitando el control real que teníamos sobre el coche y potenciando el uso de nitros y la espectacularidad.
Dicha continuación, aparte de salir en N-Gage, de nuevo dio el salto a portátiles, incluso en PSP. Ahora, por fin vuelve a su hogar en esta nueva etapa, con una tercera entrega que rompe completamente con la idea original. Sólo se han quedado con los elementos introducidos en su predecesor, principalmente, el factor que mencionamos, la espectacularidad, que ha pasado a convertirse en el eje central de la serie. Persecuciones policiales, saltos increíbles y ángulos de cámara únicos para tratar de transmitir la emoción de una carrera a más de 200 km/h.
Asphalt 3: Street Rules (N-GAGE)
Podríamos tomar como precursor de esta mecánica a Burnout, un título en el que se avanza a toda velocidad llevándonos por delante lo que sale a nuestro paso. Aderezado, eso sí, con toques de Need for Speed tanto por la aparición de policías como por el tuning. Sin embargo, aunque de ahí se pueden extraer buenas ideas, éstas han de llevarse a cabo convenientemente, y desafortunadamente no han terminado de conseguirlo. Llevando la comparación al extremo, hay pocas diferencias entre Asphalt 3 y el típico juego de feria que salen topos de agujeros: es puramente una cuestión de reflejos.
Apenas hay ocasión de manejar el coche, no responde como en otros compañeros de género de estilo similar. Básicamente, vamos por una recta, teniendo el mínimo cuidado de no chocarnos con nada, llegamos a una curva, derrapamos, seguimos por la siguiente recta, nuevo derrape… y así una y otra vez, vuelta tras vuelta. De hecho, casi se acerca más a un OutRun, pero con carreteras el triple de anchas, con lo que ello implica para la dificultad. Con saberse los obstáculos fíjos y procurar no ir por el carril contrario, está casi todo hecho.
Asphalt 3: Street Rules (N-GAGE)
Por suerte, no todo es tan simple como lo pintamos, si no habría que calificarlo de otra manera. No es tan sencillo evitar ir en dirección contraria al tráfico, por ejemplo, con un desenlace fatal si nos chocamos de frente. También hay que saber cuál es el momento adecuado para utilizar el turbo y aprovecharlo al máximo. Hacer chocar los demás coches contra el borde de la carretera es de lo más divertido. Y finalmente, hemos de recoger nitros y dinero además de destrozar ciertos elementos de los escenarios para lograr una mejor puntuación.
Asphalt 3: Street Rules (N-GAGE)
El turbo se pueden utilizar hasta en tres fases, habiendo un margen desde que lanzamos el primer impulso en el que podemos dar el siguiente, aumentado exponencialmente la velocidad, aunque esto ya viene de herencia de la anterior entrega. Si queremos ganar cada carrera, será importante conseguir muchos nitros, pudiendo hacerlo de varios modos: recogiendo el ítem correspondiente en la carretera, llevándonos por delante los objetos presentes en los circuitos como señales o vallas, echando fuera de la pista a los oponentes o derrapando. Sin esta ayuda es muy complicado alzarse con la victoria.
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