La cuarta iteración en la franquicia Asphalt se presenta sin cambios reseñables respecto a su más inmediato predecesor. Mientras que desde el primer Asphalt al tercero hubo una evolución hacia un estilo mucho más arcade, que puede gustar más o menos, este título es totalmente continuista y no ofrece casi ninguna característica que lo destaquen de la tercera entrega. Partiendo de aquí, cualquiera que probara o adquiriera Asphalt 3 rápidamente se hará con el manejo del juego que hoy nos ocupa y no tendrá ningún problema en superar las diferentes pruebas que nos propone.

El único añadido destacado en realidad no sorprende en absoluto, puesto que fue una de las grandes ausencias que encontramos en la anterior entrega: multijugador por Bluetooth. Esta funcionalidad, mucho más explotada en la primera N-Gage, resulta más difícil encontrarla en esta nueva etapa de la plataforma de Nokia. Sin embargo, en Gameloft se han dado cuenta de que se trata de una opción que no debería faltar y ha vuelto a la serie, esperemos que para quedarse. Más allá de esto, todo nos resultará excesivamente similar e incluso pronto os daréis cuenta de que la longitud del juego en realidad es menor.

El número de circuitos se ha recortado respecto a un número que no podíamos considerar elevado. Ahora únicamente encontramos seis circuitos, quizá un pelín más diferenciados de lo que lo estaban en Asphalt 3, pero igualmente muy similares entre sí a la hora de conducir por ellos. Lo que sí que ha aumentado significativamente es el número de vehículos, tanto motos como coches, hasta situarse en 28. Se incluyen licencias de marcas tan respetables como Ferrari, Mercedes Benz, BMW, Chevrolet o Kawasaki, por lo que contamos con auténticos deportivos de lujo a nuestro alcance y bien recreados. Las posibilidades de "tuneo", marca de la casa, siguen siendo amplias.

Según avancemos, además de ampliar nuestro garaje y sacar billetes para nuevas ciudades, conseguiremos "ligarnos" a una nueva chica bastante atractiva, realizadas con un bonito dibujo, aunque lejos de las sugerentes imágenes de Asphalt 2, que contaron con las Pussycat Dolls. Las tres mozas disponibles nos aportan una ayuda y según nuestra forma de conducir deberemos decir cuál es más conveniente: menos persecuciones policiales, mayor aumento del medidor al recoger nitros y mayor presencia del helicóptero de la televisión, lo que equivale a más dinero.

Los modos de juego individuales permanecen sin cambios: partida rápida y carrera. La cantidad de dinero necesaria para conseguir el 100% en este último se ha reducido debido a que hay un circuito menos y, por tanto, cuatro pruebas menos, quedándose en 800 000. Los tipos de desafíos son los mismos que ya conocíamos: "carrera", "destrózalos", "persecución", "duelo" y "todo por la pasta". Los lugares a visitar en esta ocasión, en cambio, sí han variado. La gira mundial que debemos llevar a cabo hará paradas en Los Ángeles, Nueva York, París, Monte Carlo, Dubai y Shangai. Como suele ser costumbre, aunque los circuitos no siguen un trazado real, la ambientación sí que se asemeja mucho a la de cada uno de estos sitios y se incluyen monumentos significativos como la Torre Eiffel.

Tanto los gráficos como el sistema de control permanecen idénticos. El manejo está perfectamente optimizado a los terminales móviles compatibles con N-Gage y si se quiere no es necesario utilizar nada más aparte de la cruceta y su botón central, dado que la aceleración es automática y los derrapes se pueden ejecutar pulsando dos veces hacia un lado. Esto no quita que podamos hacer uso de los botones 'A' y 'B' si queremos. En cuanto al apartado visual, sigue pasando lo mismo: aunque en capturas pueda parecer bastante aceptable, el rendimiento no termina de alcanzar un número de fotogramas por segundo para lograr una buena fluidez.

Conclusiones

Con casi nulas novedades y un circuito menos con respecto a Asphalt 3, esta continuación no se antoja demasiado atractiva a aquellos que ya se hicieron con la anterior entrega. El único añadido, aunque significativo, en realidad fue más una falta en la única entrega de la serie que ha carecido de esta funcionalidad, así que verlo en Asphalt 4 entra dentro de lo normal. Hablamos, por supuesto, del multijugador por Bluetooth, que más de uno le sacará seguro buen provecho. Por lo demás, salvo el amplísimo número de vehículos a nuestra disposición, poco más hay que rascar, por lo que habrá que pensarse muy bien si adquirirlo o no en caso de tener ya Asphalt 3 en nuestra colección. Aunque eso sí, si os gustó la tercera entrega, la cuarta también os divertirá.

Lo mejor

• Vuelve la opción de multijugador por Bluetooth.
• Gran número de vehículos a nuestra disposición de marcas de primera línea.
• En general, lo que ya destacamos en Asphalt 3.

Lo peor

• Demasiado parecido a su predecesor, tanto en lo bueno como en lo malo.
• Un circuito menos y por tanto menor duración.
• Sin pruebas nuevas.